Кораби под обстрел в Ормузкия проток, САЩ нанасят удари по ирански миниращи съдове
Трафикът през Ормузкия проток, през който преминават приблизително една пета от световните доставки на петрол, рязко намалява, тъй като корабните компании пренасочват плавателните съдове, а застрахователите затягат условията за застраховане.
Войната в Иран задейства рекордно освобождаване на глобални петролни резерви
Напрежението в Ормузкия проток ескалира, след като кораби са атакувани, а Съединените щати предприемат действия срещу предполагаеми ирански операции по миниране на района, което засилва опасенията от допълнителни смущения в глобалното корабоплаване и енергийните потоци.
През тесният морски коридор между Иран и Оман преминава приблизително една пета от световните доставки на петрол, което го прави един от най-важните енергийни маршрути в световната търговия. Европа разчита на доставките, преминаващи през протока, за внос на горива и рафиниране — включително дизел и авиационно гориво — а от началото на войната на САЩ и Израел срещу Иран цените на енергията вече се повишават.
Ескалацията идва на фона на медийни съобщения в САЩ, че Иран може да се подготвя да разположи морски мини в района, което подтиква Вашингтон да атакува кораби, за които се подозира, че участват в поставянето им.
Предупреждението достига и до европейските корабособственици. Гръцкото министерство на корабоплаването разпространява вътрешно уведомление до корабните компании, че Иран може вече да е минирал Ормузкия проток или да се готви да го направи в близко време.
„Според информация от американски разузнавателни агенции, цитирана от международни и вътрешни медии, Иран или вече е минирал, или може да минира Ормузкия проток“, се казва в предупреждението. „Като се има предвид, че евентуалното миниране на района представлява много сериозна заплаха за безопасността на корабоплаването, корабните компании и капитаните на гръцки кораби … следва да отчетат тази информация в оценката си на риска и да следят развитието на ситуацията.“
Централното командване на САЩ съобщава в публикация в социалните мрежи късно във вторник, че е поразило 16 ирански плавателни съда, за които се смята, че участват в поставянето на мини близо до протока. Остава неясно дали изобщо са били успешно разположени мини.
Президентът на САЩ Доналд Тръмп предупреждава Техеран за тежки последствия, ако операциите по миниране продължат.
„Ако Иран е поставил каквито и да било мини в Ормузкия проток … искаме те да бъдат незабавно премахнати“, заявява Тръмп във вторник в публикация в Truth Social, като добавя, че американските сили ще „унищожат завинаги“ всяка лодка, която се опита да поставя мини.
Но дори мини никога да не бъдат разположени, самата заплаха е достатъчна, за да държи корабите далеч от водния път.
„Почти няма значение [дали протокът е миниран или не]“, казва Матю Райт, главен анализатор на товарните превози в Kpler. От гледна точка на корабособствениците рискът е достатъчен.
„Иран не е необходимо да атакува кораб всеки ден, за да спре корабоплаването“, добавя той. „Достатъчно е да покаже, че може — а вече го е направил.“
В сряда са съобщени и поне три нови инцидента с търговски кораби, според британската служба United Kingdom Maritime Trade Operations (UKMTO).
Товарен кораб е ударен от неизвестен снаряд в Ормузкия проток, което предизвиква пожар на борда и принуждава екипажа да се евакуира, съобщава UKMTO в предупреждение за инцидента, публикувано рано в сряда. Друг контейнеровоз по-рано съобщава за щети вероятно причинени от снаряд.
Ескалиращата конфронтация задълбочава кризата, която вече засяга корабоплаването в района. Морският трафик през Ормузкия проток се срива от началото на войната.
Обикновено през протока преминават между 15 и 18 милиона барела суров петрол дневно — приблизително една пета от световното потребление. Но трафикът на танкери рязко намалява, тъй като корабните компании преустановяват преминаването през протока, а застрахователите повишават застраховките срещу военен риск.
„За Европа дизелът и авиационното гориво вероятно ще се превърнат в сериозен проблем през следващите няколко месеца“, казва Райт. „Просто няма алтернативен маршрут за голяма част от тези доставки.“
Големи контейнерни превозвачи, включително Maersk, MSC, Hapag-Lloyd и CMA CGM, вече спират преминаването през протока, пренасочвайки корабите или изпращайки ги към безопасни котвени стоянки.
Застраховането също се превръща в сериозно ограничение. Покритието за военен риск за кратко е изтеглено, а сега се възстановява само при значително по-високи разходи, като някои премии за корпуса на кораба и товара нарастват с 200 до 300 процента.
„За 15-те години, през които следя петролните и корабните пазари, това вероятно е най-голямото събитие“, казва той в интервю по-рано този месец, сравнявайки шока с първите месеци на пандемията от Covid-19 и началото на войната между Русия и Украйна.
Дори незабавно прекратяване на огъня няма бързо да възстанови корабоплаването през протока, казва Райт.
„Ако САЩ обявят днес, че войната е приключила, това може дори да влоши нещата“, отбелязва той. „Как се определя края на войната? Ако САЩ просто се изтеглят или кажат, че военните действия са приключили, това няма да реши нищо. Иран все още ще има способността да обстрелва Ормузкия проток, а тази несигурност ще добави още повече риск за пазара.“
