Петролът поскъпва, но увеличените доставки: войната с Иран продължава да държи пазарите под напрежение
Цените на петрола продължават да се покачват, въпреки че доставките от Персийския залив постепенно се възстановяват след сериозните нарушения, причинени от войната между САЩ, Израел и Иран. На 30 октомври 2026 г. сортът Brent премина за кратко 117 долара за барел — повече от 60% над равнищата преди началото на конфликта. Причината не е единствено количеството наличен петрол, а и опасността от нови нападения, високите транспортни разходи и намаляващите световни запаси. Енергийните пазари остават чувствителни към всяко развитие на военната и дипломатическата обстановка. Следвайте „Маринов NEWS“ в Телеграм за още актуални новини.
ЛИНК В КОМЕНТАРИТЕ.
#Петрол #ЦениНаПетрола #Brent #Иран #САЩ #Израел #ПерсийскиЗалив #ОрмузкиПроток #ЕнергийнаКриза #СветовниПазари #НефтениДоставки #МеждународнаТърговия #Енергетика #Геополитика #МариновNEWS
Повече петрол достига до световните пазари, но опасността от нови удари поддържа високите цени
На 30 октомври цената на петрола сорт Brent с доставка през декември се повишава с повече от 2% и за кратко надхвърля 117 долара за барел. Увеличението изглежда противоречиво, защото доставките от Персийския залив вече се доближават до предвоенните си количества. Данните на компанията за пазарни анализи Kpler показват, че през седмицата до 18 октомври износът от региона достига средно 24,6 милиона барела дневно. Това е повече от средното количество преди войната, но не означава, че транспортът и производството са се нормализирали.
Al Jazeera разглежда причините за това разминаване. Експертът по енергийни системи от Оксфордския университет Ади Имсирович обяснява, че пазарът отчита наличието на петрол за незабавна доставка, но едновременно очаква възможно ново изостряне на конфликта. Независимите данни на Международната агенция по енергетика потвърждават, че възстановяването на доставките остава несигурно заради нападенията срещу енергийната инфраструктура и корабоплаването.
Един от основните проблеми е Ормузкият проток. През него в мирно време преминава приблизително една пета от световните доставки на петрол и втечнен природен газ. Нападенията срещу търговски кораби принуждават превозвачите да променят маршрутите и начина на транспортиране на суровината. Част от петрола се прехвърля между кораби край Оман и Обединените арабски емирства, за да се ограничи времето, през което големите танкери се намират в опасни води.
През август повече от 70% от суровия петрол, преминал през протока, е транспортиран чрез подобни прехвърляния според Kpler. Производителите използват и тръбопроводи, които заобикалят Ормуз. Сред тях са саудитският маршрут до пристанище Янбу на Червено море и тръбопроводът от Хабшан до Фуджейра в Обединените арабски емирства. През септември приблизително 40% от износа от региона използва обходни маршрути при 17% преди войната.
Тези решения помагат на доставките, но ги оскъпяват. Според данни на London Stock Exchange Group, цитирани от Al Jazeera, транспортните разходи в отделни случаи достигат 40 долара на барел — приблизително десет пъти повече от обичайното. Причините включват по-високи застрахователни премии, допълнителни операции и опасността за екипажите. Следователно възстановяването на изнесените количества не води автоматично до намаляване на крайната цена.
Проблем представляват и световните запаси. Международната агенция по енергетика отчита намаление с 10 милиона барела през септември. Общите наблюдавани количества са с приблизително 509 милиона барела под равнището от края на февруари. Тези резерви са важни, защото позволяват временно компенсиране на прекъснати доставки. Когато запасите намаляват, всяко ново нападение или производствено затруднение може да предизвика по-силна реакция на пазара.
Необходимо е да се прави разлика и между износа и действителното производство. Част от доставките могат временно да бъдат увеличени чрез използване на вече складиран петрол. Това не доказва, че всички находища и преработвателни съоръжения работят с предишния си капацитет. Според данните на агенцията производството на държавите от ОПЕК в Персийския залив през септември остава значително под предвоенните количества.
За потребителите високите петролни цени могат да означават по-скъпи горива и транспорт. Въздействието върху отделните държави зависи от данъците, валутните курсове, запасите и договорите за доставка. За България развитието на международните котировки има значение, но не означава, че всяко поскъпване на Brent веднага ще доведе до същото процентно увеличение по бензиностанциите.
Редакционният анализ на „Маринов NEWS“: Възстановяването на част от петролните доставки е положителна промяна, но не премахва последствията от войната. Пазарът отчита не само наличните количества, а и риска от нови прекъсвания, високите разходи за превоз и намаляващите резерви. За трайно понижаване на цените са необходими по-сигурно корабоплаване, стабилно производство и устойчиво дипломатическо решение. Докато тези условия липсват, дори увеличеният износ трудно може да върне спокойствието на енергийните пазари.
Източник: Маринов NEWS
